Mesta og Troms fylkeskommune med befaring i Tromsøtunnelen. Lars Åke Andersen

Tunnelene oppgraderes for å tilfredsstille nasjonale sikkerhetskrav, men prosjektet handler også om modernisering, bedre trafikkflyt og økt framkommelighet. En sikrere tunnel for bilistene, og med høyere kapasitet er det som venter oss når arbeidet avsluttes mot nyåret.

– Vi er veldig glade for at vi nå begynner å nærme oss målet om å få ferdigstilt tunnelene på en god måte. Dette er et viktig prosjekt for fylket, og en stor satsing for å sørge for at logistikken fungerer godt i Tromsø også framover, sa samferdselssjef Bjørn H. Kavli under befaringen.

Mye nytt

Arbeidet omfatter blant annet nytt sikkerhets- og overvåkingssystem med direkte kobling til Vegtrafikksentralen, nytt asfaltdekke, bedre belysning, utskifting av kabler, elektroteknisk utstyr og tunnelvifter, nytt vann- og avløpssystem, slokkevann, vann- og frostsikring og tre vaskevannsanlegg.

I tillegg utvides Mellomtunnelen fra to til fire kjørefelt. Gul og blå rundkjøring utvides, og det sprenges ut åtte nye bergrom til tekniske bygg.

Mesteparten av arbeidet ligger under asfalten. Det handler om trafikksikkerhet og sikkerhet for trafikantene. I tillegg kommer lys, styringssystemer, videoovervåking og alt som skal til for å følge med på tunnelen, ble det forklart under orienteringen.

Mesta og Troms fylkeskommune med befaring i Tromsøtunnelene. Fra venstre Sturla Magnus (konsernsjef Mesta), Eirin Fjærtoft (prosjektleder for fylkeskommunen), avdelingsleder Øyvind Strømseth, Gro Berg (prosjektleder Mesta), Joar Ølmheim (konserndirektør Elektro) og samferdselssjef Bjørn H. Kavli. Lars Åke Andersen

Mesta fullfører

Prosjektet er delt i to hovedfaser. I fase 1 var Breivika-, Hansjordnes- og Mellomtunnelen stengt fra august 2023 til februar 2025. I fase 2 har Langnestunnelen og Sentrumstangenten vært stengt siden 1. mars 2025, mens Mellomtunnelen har vært stengt i begge faser.

Arbeidet ble forsinket etter at hovedentreprenøren Bertelsen & Garpestad gikk konkurs 3. mars 2026. Troms fylkeskommune inngikk deretter avtale med Mesta, som allerede var underentreprenør i prosjektet, om å sluttføre arbeidet.

Mesta opplyste under befaringen at de klarte å holde noe aktivitet i gang også i perioden etter konkursen, fordi selskapet allerede var inne i prosjektet med elektroarbeid.

– Etter hvert kom vi godt i gang, og rundt påske startet arbeidet med å bygge opp god fart igjen, sa konsernsjef i Mesta, Sturla Magnus.

Omfattende testing

Mellomtunnelen får fire felt. Det vil det også være inn mot rundkjøringene. Lars Åke Andersen

Det meste av det som gjenstår, er elektroarbeid. Mesta opplyste at de nå har bygget opp bemanningen betydelig, og at det også vil bli jobbet gjennom sommeren for å holde framdriften oppe.

– Vi kommer til å jobbe gjennom ferien. Ikke med alle folk på en gang, men vi kommer til å ha folk som holder funksjonene i gang gjennom sommeren. Det er også et tiltak for å trygge at vi skal klare å bli ferdige når vi skal.

Målet er at selve arbeidet skal være ferdig i uke 43. Deretter starter en omfattende periode med testing, ferdigstilling og innkjøring av systemene.

– Når vi er ferdige med arbeidet, må vi teste om alle systemene snakker sammen. Det er en ganske komplisert prosess med mange sikkerhetssystemer, sa avdelingsleder Øyvind Strømseth under orienteringen.

Den tekniske testingen skal sikre at Vegtrafikksentralen kan overvåke og styre tunnelene på en forsvarlig måte. Ved hendelser i tunnelen skal de kunne følge med via kameraer og styre blant annet ventilasjon, lys og bommer.

Godt samarbeid

Politikerne var i lag med samferdselssjefen fornøyde med å se hvordan arbeidet i tunnelene nå går inn i siste halvår. Fra venstre fylkesordfører Benjamin Furuly, samferdselssjef Bjørn H. Kavli og leder av hovedutvalget for samferdsel, June Pettersen. Lars Åke Andersen

Selv om det fortsatt gjenstår arbeid og testing, var budskapet under befaringen at prosjektet er kommet godt i gang igjen etter konkursen, og at samarbeidet mellom fylkeskommunen og Mesta fungerer godt.

– Det dukker alltid opp småting i slike prosjekter, men vi opplever at samarbeidet fungerer bra. Vi løser det som må løses i samarbeid, og vi løser det raskt, sa Magnus.

Fylkeskommunen trekker også fram det tette samarbeidet etter konkursen som en viktig grunn til at prosjektet ikke stoppet helt opp.

– Vi klarte tidlig å etablere en prosess mellom fylkeskommunen og Mesta, og bygge opp et tillitsforhold. Det gjorde at vi klarte å holde produksjonen i gang, sier Strømseth.

Målet er fortsatt åpning ved årsskiftet. 

Det er sprengt ut plass til flere tekniske rom inne i tunnelene. Lars Åke Andersen